Diplomacia chinesa da armadilha da dívida – o cavalo de Tróia chinês.

Por Ankur Kundu

África – Por muito tempo, o Porto de Mombasa, no Quênia, foi classificado entre os ativos mais estratégicos do Quênia, gerando US $ 480 milhões em receitas e US $ 125 milhões em lucros somente em 2019. Ele não apenas facilita o comércio de transporte do país, mas também serve como um ativo estratégico para a região da África Oriental em sua totalidade.

As metas econômicas chinesas na África, assim como em outras partes do mundo, são freqüentemente chamadas de “cavalo de Tróia”. Alguns analistas expressaram duras objeções sobre o Belt and Road Initiative (BRI) de vários bilhões de dólares. Pequim foi acusada de criar ‘armadilhas da dívida’ no processo, ocultadas pelo projeto.

Para entender a dívida do Quênia com a China, teremos que nos aprofundar nos terminais do porto. O porto africano, com 19 terminais no total, opera dois terminais de contêineres que administram 1,1 milhão de Unidades Vinte Equivalentes (TEUs) anualmente. Destes dois terminais de contêineres, o Terminal de Contêineres de Mombasa (Berço 19) foi construído pela China Road and Bridge Corporation (CRBC) em 2013. O outro terminal em questão aqui, o Terminal de Contêineres de Kipevu, concluído em 2016 foi financiado pelo Japão, Agência de Cooperação Internacional (JICA).

O Sri Lanka perdeu seu porto de Hambantota devido ao inadimplemento de seu empréstimo à China, com esta última confiscando o porto por 99 anos. 

Reportagens da mídia vêm sugerindo há anos que Mombaça, do Quênia, provavelmente seguirá os passos de sua contraparte do sul da Ásia se deixar de pagar o xelim queniano de 71,4 bilhões (US $ 705 milhões).

Recentemente, as autoridades quenianas colocaram de lado os temores de apreensão do porto devido ao inadimplemento dos empréstimos contraídos para financiar a deficitária Standard Gauge Railway (SGR).

Ukur Yatani, secretário de gabinete do Tesouro Nacional, disse recentemente que o Quênia não ofereceu o ativo nacional estratégico como garantia para os empréstimos de US $ 3,2 bilhões que tomou do Banco de Exportação e Importação da China (Exim China) para financiar o projeto SGR.

Ele esclareceu ainda: “O porto de Mombaça não tem exposição adversa a qualquer credor ou categoria de credores por meio de contratos de empréstimo existentes com o governo”.

Sempre assim: a China atrai os incautos as suas poderosas armadilhas financeiras. Volume de dívida impagável; e concluída a inadimplência, o Dragão Asiático confisca em definitivo. Como diz a reportagem, é um processo praticado pela China no mundo inteiro, sendo a África e a América Latina, territórios com propriedades chinesas em quase sua totalidade.

https://www.fleetmon.com/maritime-news/2021/33113/chinese-debt-trap-diplomacy-mombasa-next/