Grupos ambientais exigem o banimento do combustível marítimo, altamente tóxico, VLSFO

 Por Nishan Degnarain – Editado por Cimberley Cáspio

O óleo de navio não deve ser sólido e elástico como massa de vidraceiro ou de biscoito. 
Esta propriedade afetou o … [+]DEPÓSITOS DE CERA

Uma aliança de 21 grandes grupos ambientais chamada Aliança Ártica Limpa descreveu o combustível VLSFO como um superpoluente ‘ Combustível Frankenstein ‘ pela forma como foi misturado e quão tóxico seria se vazasse para o oceano. Eles têm pedido que o combustível seja banido do Ártico e de outras regiões sensíveis à biodiversidade, após relatórios dos governos alemão e finlandês que associam o combustível VLSFO a ter um profundo  impacto prejudicial no clima .

A primeira vez que este combustível ‘superpoluente’ foi derramado no oceano foi em agosto passado nas Maurícias. O graneleiro japonês de 13 anos, o Wakashio, que encalhou nos recifes de Maurício no ano passado, usava um motor marítimo de dois tempos, que a Chevron identificou como sendo particularmente vulnerável aos efeitos do combustível de navio VLSFO.

Combustível VLSFO sendo derramado em uma rede de focos de biodiversidade altamente protegidos nas Ilhas Maurício –  IMPRENSA ASSOCIADA

O navio foi abastecido em Cingapura em 14 de julho de 2020 com combustível VLSFO de baixo teor de enxofre, e a análise de satélite feita pela empresa Geollect , com sede no Reino Unido , mostrou que o navio havia parado completamente no meio do Oceano Índico em 17 de julho, pouco antes de virar para Maurício. O operador da embarcação, MOL, não explicou a parada repentina no meio do Oceano Índico, nem o motivo para voltar às Ilhas Maurício em 21 de julho. Fotos ainda não foram divulgadas publicamente dos pistões dos motores do Wakashio .

Embora o derramamento de óleo do Wakashio tenha sido a primeira vez que o combustível VLSFO vazou no ambiente marinho, o que é incomum para um grande derramamento de óleo, nenhuma assinatura química foi feita por cientistas de uma amostra do óleo que não havia sido contaminada pela água do mar. Funcionários do Departamento de Interior dos Estados Unidos  e da Instituição Oceanográfica de Woods Hole acharam isso altamente incomum e pediram que novas amostras fossem  enviadas a eles.

Outubro de 2020: manifestantes do grupo ambientalista Ocean Rebellion fora do órgão regulador de navegação da ONU,  a IMO, em campanha contra o uso de VLSFO exigindo transparência sobre o derramamento de óleo nas Ilhas Maurício – BARCROFT MEDIA VIA GETTY IMAGES

À medida que a investigação continua sobre a causa do encalhe do Wakashio e o derramamento de óleo, as imagens recém-divulgadas de danos ao motor causados ​​pelo combustível do navio VLSFO estão revelando riscos muito reais que os marítimos têm de enfrentar ao operar tais máquinas pesadas no meio do oceano com tal combustível experimental.

A única maneira de navegar na introdução de tais combustíveis entre reguladores marítimos, grupos ambientais, indústria naval e a indústria de combustíveis, é com o espírito de total transparência, apoiando as decisões com ciência e confiança mútua. Esses são três valores que o setor de transporte marítimo global carece profundamente por enquanto.

https://www.forbes.com/sites/nishandegnarain/2021/01/24/new-images-released-of-engine-damage-caused-by-experimental-low-sulfur-ship-fuel-vlsfo/?sh=5b5c0feb62a3